2010 年，《广告时代》（Advertising Age）将特斯拉选为「美国最热门品牌」之一。

　　与每年在广告上花费数亿美元的汽车品牌不同，特斯拉没有依靠传统的广告，而是通过产品质量和用户口碑来宣传公司。

　　所以，当向来对广告嗤之以鼻的他，在股东大会上说出「将尝试做一些广告」时，全世界为之震惊，特斯拉的股价更是在收盘时上涨 4.4%。

　　而在马斯克眼中，特斯拉的广告会强调汽车的功能、安全性，以及更合理的价格。同时，特斯拉的广告还得「足够好看」。

　　尽管这是在特斯拉官方账号发布的内容，并非传统意义上的广告投放，但仍有不少人认为这称得上是特斯拉的「第一条广告」。

　　但这次，特斯拉选择让一位来自新加坡的 Model 3 用户述她选择这辆车的原因，从而突出特斯拉的一系列卖点。

　　影片开头，一辆白色的 Model 3 驶过一栋五颜六色的「彩虹楼」，这便是新加坡的新闻及艺术部大厦。

　　不管怎样，这条片子的主要内容还是车主的购车理由，在这位新加坡车主看来，Model 3 吸引她的地方有 8 个：

　　另一方面，我们不难发现，即便是通过影片的方式来进行产品推广，但本质上，特斯拉这次就是让那些热爱产品的人，用自己的话来解释他们为什么喜欢——

　　特斯拉在 2015 年推出了车主引荐机制，特斯拉车主可以通过介绍他人购车，来获得特斯拉积分。在这一计划开始施行的最初几年里，你甚至可以通过这一方式免费获得一辆特斯拉 Roadster。

　　由于世界各地的营销风格存在不小的区别，所以这条发布在亚洲的宣传片不太可能会在其他地区上线，但我们仍然可期待特斯拉能够为我们带来一些新创意。

　　特斯拉也不是没有拍过一些让人印象深刻的片子，比如去年，特斯拉用一架穿越机在柏林工厂制造了许多「惊险瞬间」。⬇️

　　我认为马斯克不会像苹果那样舍得为品牌花大钱，但是…… 我认为他会采取简洁而具有未来的方式去做这件事。

　　特斯拉如今已经迈入产品迭代过渡期，销量成绩虽然亮眼，但其增速可以用「乏力」来形容，如今的特斯拉正面临严重的库存问题。

　　根雷泽体育据 Teslike 曝光的数据，特斯拉通过出口的方式解决了中国市场的库存问题，但「问题在于，被出口的汽车最终落在欧洲的仓库里，（欧洲的库存）几乎接近了历史最高水平。」

　　目前，特斯拉在美国推出了针对 Model 3 的超过 1300 美元的折扣，而在情况最为严峻的欧洲，折扣力度就更大了。

　　从不断下探的毛利率来看，降价对于特斯拉来说只能是「缓兵之计」，当务之急是替换到过老的产品，用新车来刺激销量。

　　可祸不单行，Cybertruck 因 4680 电池不达预期而难产，第三代平台车型的推出恐怕也得等墨西哥超级工厂就位，即将在下半年推出的新款 Model 3 似乎成为了唯一的希望。

　　过去，马斯克本人也被不少人视为特斯拉的其中一个「营销工具」，但自从他收购 Twitter 以来，人气就在不断下滑。年度股东大会的投票结果甚至显示，有 5%的特斯拉股东不希望马斯克加入董事会。

　　所以说，广告业务更像是一瓶帮助特斯拉渡过难关的速效药，未必管用，但就像马斯克说的那样，它「值得一试」。